一周评述 | 亚洲两家航司二季度实现盈利,这是要逆风翻盘?+ 查看更多
一周评述 | 亚洲两家航司二季度实现盈利,这是要逆风翻盘?
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发布日期:2020-08-18 16:08
01 两家亚洲航司二季度逆市实现盈利
截至上周,全球已有近30家航空公司宣布倒闭或进入破产重组,而依然幸存的,财务状况也不乐观。最近几周,全球各大航司陆续公布了二季度季报或上半年报:
- 美国航空(American Airlines),第二季度亏损达21亿美元(约合人民币146亿元)[1];
- 美国西南航空(Southwest Airlines)第二季度净亏损达9.15亿美元(约合人民币63亿元)[2];
- 德国汉莎航空(Lufthansa Group)第二季度亏损15亿欧元(约合人民币124亿元)[3];
- 欧洲瑞安航空(Ryanair)第二季度(3-6月)净亏损1.85亿欧元(约合人民币15亿元)[4];
- 日本航空(Japan Airlines)第二季度报净亏损937亿日元(约合人民币61亿元)[5]
- 国泰航空(Cathay Pacific)上半年亏损99亿港元(约合人民币89亿元)[6];……
然而,在一片哀鸿遍野之中,却有两家航司二季度实现盈利。大韩航空(Korean Air)二季度录得运营利润1,485亿韩元(约合8.69亿人民币)[7],中华航空(China Airlines)8月6日公布第二季度税后纯利约24.59亿新台币(约合人民币5.8亿元)[8]。
那么,在全球疫情重创航空业的大环境下,这两家航司为何能取得如此惊艳的业绩呢?
02 大韩航空
03 中华航空
今年第一季度,华航亏损高达37.73亿元新台币(约合人民币8.89亿元),在三月的一封內部信件中,华航用“雪崩”来形容营运所面临的挑战[10]。到了今年第二季度,入境台湾的旅客仅为1.3万人,相比去年同期的307万人次锐减99.5%[11]。华航第二季度营收263亿元新台币(约合62亿元人民币),比第一季度的326亿元新台币(约合77亿元人民币)减少19%[8],尽管与去年同期相比,收益下滑39%,但同时成本则下降了44%至236亿新台币(约合人民币56亿元)[12],由此带来了第二季度24.59亿新台币的盈利(约合人民币5.8亿元)。
华航实现盈利的原因与大韩航空类似:较大规模的全货机机队在特殊时期发挥了独特优势。华航旗下拥有18架747-400F全货机(另有3架封存在沙漠中),规模为全球第六[14]。波音747全货机载运量高达110吨,而原本四发飞机油耗较高的劣势则在近期国际油价下跌的情况下得到弥补,使得这一全货机机队充分发挥优势,幸运地抓住了这一千载难逢的市场机会。
随着疫情的全球蔓延,航空货运运价不断攀升,华航货运营收在今年5月达到91亿元新台币的历史高峰,而当月的客运收益仅为2.85亿元新台币(约合人民币0.67亿元)[8]。最终,华航第二季度实现货运营收234亿元新台币(约合人民币55亿元),为去年同期的2.15倍,缓解了客运营收仅为去年同期4%所造成的压力[8]。
04 下半年盈利能否持续?模式是否值得效仿?
[1] American Airline official website, accessed on 15 August 2020, https://americanairlines.gcs-web.com/news-releases/news-release-details/american-airlines-takes-strategic-action-second-quarter
[2] Southwest Airlines official website, accessed on 15 August 2020, http://investors.southwest.com/news-and-events/news-releases/2020/07-23-2020-113111706
[3] Lufthansa Group official website, accessed on 15 August 2020,
https://investor-relations.lufthansagroup.com/fileadmin/downloads/en/charts-speeches/LH-QR-2020-2-charts-Spohr.pdf
[4] Ryanair official website, accessed on 15 August 2020,
https://investor.ryanair.com/wp-content/uploads/2020/07/Ryanair-Q1-FY21-Presentation.pdf
[5] Japan Airlines official website, accessed on 15 August 2020, https://www.jal.com/en/investor/library/finance/pdf/fy2020q1_en0731.pdf
[6] Cathay Pacific official website, accessed on 15 August 2020,
https://www.cathaypacific.com/content/dam/cx/about-us/investor-relations/financial-briefings/en/202008-interim-results-final.pdf
[7] Korean Air official website, accessed on 15 August 2020, https://www.koreanair.com/global/en/about/economic-responsibility-investor-relations/investor-relations/annual_reports/
[8] China Airlines official website, accessed on 15 August 2020, https://www.china-airlines.com/tw/zh/investor-relations/
[9] Korean Air delivers profitable second quarter with freight focus, 07 Aug 2020, Simin Ngai, Flight Global
[10]華航載客率剩4%,Q2仍賺逾24億!登頂「亞洲唯一」的關鍵在哪?2020.08.07,数位时间 BUSINESS NEXT, https://www.bnext.com.tw/article/58771/china-airlines-2020-q2
[11]空服員當心!華航第二季靠貨運大賺,新聞雲 https://www.ettoday.net/news/20200809/1780418.htm#ixzz6VHSh2CTz
[12] Taiwan's carriers return to profitability despite global downturn, 13 Aug 2020, Alfred Chua, FlightGlobal.
[13]華航Q2賺24億 亞洲業界最強,2020-08-07,經濟日報,https://udn.com/news/story/7252/4762158
[14]華航抗疫有成 Q2創獲利奇蹟,工商時報,https://www.chinatimes.com/newspapers/20200807000213-260202?chdtv
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