分析 | GatwickConnects：自助中转的未来风向标？
分析 | GatwickConnects：自助中转的未来风向标？
发布日期：2019-05-01 10:00
（对话以英文进行，中文内容由IAR自行编译，特此声明）
伦敦拥有世界上著名的机场群，除了大型国际枢纽希斯罗机场（Heathrow, LHR）外，还拥有另外两个较大型的机场，即盖特维克机场（Gatwick, LGW）和斯坦斯特德机场（Stansted, STN），以及一个以低成本航空为主的卢顿机场（Luton, LTN），和一个以商务旅客为主的伦敦城市机场（London City, LCY）。希斯罗机场作为欧洲三大枢纽之一，开通了众多客流量与收益水平俱佳的远程航线，但其多年以来趋近于饱和的现状，也使得伦敦其他几个机场对于开辟远程航线雄心勃勃、跃跃欲试。盖特维克机场开辟远程航线已有十余年的经验，而斯坦斯特德机场也正在积极开展尝试。巧合的是，这两个伦敦地区的非枢纽机场，对开辟远程航线的尝试，不约而同地选择了开展“自助中转”这一路径。在当今的民航界，自助中转可谓是个热点话题，近年来，国内也有许多机场十分关注这一方式在中国市场的落地，并已开展实践。我们希望伦敦两大机场的经验与思考，能够带来一些启示，首先我们一起来了解Gatwick机场。
要论在自助中转领域开展持续创新的，伦敦盖特维克机场可谓是一个先驱者。他们建立的GatwickConnects自助中转体系，已经小有成绩。那GatwickConnects究竟有什么神奇之处呢？小研为此专门采访了盖特维克机场首席商务官Guy Stephenson，向他询问论几个问题，现在就来小研来回答你～
Q1: GatwickConnects与传统中转有什么不同？
传统的中转联程通过航空公司之间签署中转协议，乘客乘坐前航段飞机落地后，通过航空公司后台的联合协作，以实现乘客行李直挂的通程服务。由于航空公司合作领域的限制，他们不可能在所有乘客所需要的联程路线上提供这样的服务；此外，多数时候因为航空公司间联程合作的成本最终总是会体现到较高的票价上，因此，旅客往往选择根据自己的行程需求，自行购买两个航段以进行自助中转，但这便意味着他们下了一班飞机后，要独自面对过海关、提取行李、再办理登机手续、重新托运行李、安检、登机等繁冗的步骤，才能登上下一程的飞机，不仅旅行体验大打折扣，还处于错失航班的风险之中。GatwickConnects的诞生是就为了解决上述旅客自助中转的痛点。盖特维克机场通过与技术供应商合作，将没有中转协议的航司间的航班进行“虚拟联合”，形成一个虚拟票号，让乘客在OTA上能够直接购买到联程的航班客票。当旅客结束第一段行程到达盖特维克机场后，由盖特维克机场提供便捷的中转服务，并保障旅客顺利中转，直到坐上第二程的航班顺利起飞。
Q2: GatwickConnects建立的基础有哪些？
一方面，GatwickConnects的建立基于盖特维克机场固有的中转优势。盖特维克机场所在的伦敦地区，是欧洲重要的门户和中转枢纽。按客运量计算，盖特维克机场是欧洲第八大机场，并拥有数量最多的英国国内目的地。盖特维克机场同时也是欧洲最大的低成本机场之一，不仅拥有稠密的短途航线，还有超过65条长程航线。根据理论测算，盖特维克机场的潜在中转机会位列欧洲第一，理论上每年联程航班可达到350万班。
另一方面，GatwickConnects的理念之所以站得住脚，主要出自该项目本身的创造性。它打破了传统中转需要航空公司双方建立连接、签署协议的模式，由机场提供中转航班的搭配衔接，提高了中转建立效率，并增加了更多的中转连接可能。
Q3: GatwickConnects项目是如何构思出的？
项目的提出往往都是基于全面深度的市场调研， 盖特维克机场在研究中发现，旅客在自助中转中的极大痛点就是错过衔接航班，这可能由于很多原因导致，可能是前段航班延误，也可能是中转时间间隔太短；而一旦乘客错失衔接航班，重新订购下一段航班的成本是极高的。
Q4: GatwickConnects对于航空公司来说有什么好处？
首先，所有航空公司之间不需要依靠传统的协议方式建立中转衔接，降低了衔接成本，并且也不会影响航空公司本身的航线网络策略。其次，对于基地航空公司来说，建立起自助中转，可以获得其他航空公司输送的客源，这对基地航空公司具有很大的吸引力。为了实施更优质的自助中转，机场会建立高质量的中转基础设施，包括中转行李、中转值机、航班现场订购等，帮助航空公司提升旅客出行体验，提供个性化的行程安排。目前，GatwickConnects已和航班搜索引擎DOHOP、在线分销商SKYSCANNER等平台形成了战略合作关系，以拓展销售路径，为旅客提供更加便利的联程机票购买渠道。此外，GatwickConnects已同EasyJet建立了战略同盟关系，并和Worldwide EasyJet项目共同建立全球分销系统，这位进一步推广盖特维克自助中转服务提供了更加广阔的空间。
Q5: GatwickConnects目前表现如何？
自设立以来，GatwickConnects 的发展呈指数增长。每年售出座位从2015-16年的2000个，增长到2017-18年的57000个，预计2018-19年将增长至28万个座位。自2017年1月起，GatwickConnects已售出超过6000条中转联程航线产品，顶级渠道转换率达到约20%，并在北美销售强劲。GatwickConnects所提供的行李中转服务，能够为每位中转乘客平均节省约25分钟时间。这些节省出来的时间，可以供乘客在机场的商店里消费购物或者在机场的餐厅中享用美食。
Q6:GatwickConnects未来会怎样发展呢？
作为未来发展路线图上的下一阶段产品，GatwickConnects 2.0将做到：
- 由机场负责的完全行李直挂服务
- 增加合作航司数目，指数增加潜在中转可能性
- 拓展虚拟联程分销渠道，增加收益顾客转化率
- 围绕行李中转与衔接保障产品，丰富可选模式
- 与航司合作，争取享有与传统中转相同的旅客离境税（Air Passenger Duty，APD）
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